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2008年10月 5日 (日)

2009台湾シグナスX FI  バーハンドルへの道④ ハンドルポスト取り付け

P1000406 気合でつけました!正直ものすごく無理があります・爆 やはり素直にFI対応のハンドルポストにすべきだったと少々後悔(^^;)見た目には全く問題ない雰囲気で取り付けられていますが、実際はハンドルを固定するためのシャフト(パイプ?)をかなり削りました。そのままの状態で固定しようとすると、高さがものすごく上がってしまいます。そーですね、20~30mm程度でしょうか。そのせいで首の部分に隙間が出来てしまうんですね・・・ んでシャフトのトップにあるポストが左右にずれないようにするボルトをまず撤去して、それを使用しない方向で。

P1000411_3 実際にはメインの固定となる太いボルト(上の画像で取り外しているボルト)でおおよその固定はできるので溝は無視してやってみました。この太いボルトも現在のFIとは切りかき部分が違っており、まったく装着できないです。鉄でもガシガシ削れると定評のあるスナップオンの棒ヤスリを駆使して約1時間・・・あまりの重労働で写真を撮り忘れるレベルです・爆  ようやくボルトを差し込めるだけの切りかきができました。太いボルトでポストが抜けないように固定をし、最後に首下にある固定用のクランプを思いっきり締めてポストの取り付けは完成です。やはりFI対応品が出てからやらないと、かなりの工具や道具を駆使しないとクリアできないですね(^^;)ひとまずハンドルポスト&バーハンドルの固定はできました(>_<) まぁ完全オリジナル的な感じで良いといえば良い(?)ということで・・・(^^;)

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コメント

 凄いですね。

 私はそこまでやる勇気がありません。(笑)

 工具もかなりお持ちのようですね。

 スピンなハンドルと板ラチェらしきものが見えますが。

 最近マフラーなども換えてみたい気はしますがその前に加速をもう少し良くしたいですね。

 

投稿: onikiai | 2008年10月 4日 (土) 22時31分

多分5期シグここまでカスタム進んでるの日本で一番でしょうね!
台湾本国で初期新型なら写真で見た事ありますが・・・

投稿: NN-827 | 2008年10月 5日 (日) 01時48分

onikiaiさん、どもです♪
いや、やっちまったもんは仕方がない的なノリです(^^;)
ハンドルを固定しているボルトナットはものすごく硬いので
力ハンドルじゃないとかったるかったです(^^)
マフラーはなにげに見た目だけで、走りを重視するならノーマルのほうが良い気がしますね(^^;)
onikiaiさんって、警告灯の点滅回数によるエラー内容ってわかりますか?
もしわかったら教えて頂きたいんですが・・・
ちょっと気になることがあって、YSPに行こうかと思っているんですが、YSPで買ってないのでなんとなく微妙で・・・(^^;)

投稿: なお | 2008年10月 5日 (日) 08時43分

NN-827さん、どもです♪
いやいや、そんなことはないですよ(^^)
世の中にはすげー人はいっぱいいますよ(*^^*)
私もショップに負けないようなカスタムをいろいろ考えてみます(^^;)
正直、今回のバーハンドル化もデータないので正直厳しいです(>_<)

投稿: なお | 2008年10月 5日 (日) 08時47分

 おはようございます。

 エラーですがコードは流石に分かりません。

 気になるのがあるのですが。

 ポジションのソケットをウインカーの
配線に繋げましたよね?

 ポジションが5wでウインカーが10wですので
5wの電圧差が生じますのでそれがエラーの原因かな?
と考えてるのですが。

 見当違いでしたらすみません。

投稿: onikiai | 2008年10月 5日 (日) 09時35分

onikiaiさん、どもです♪
いつもありがとうございます(*^^*)
私も疑ってみたんですが、そこじゃないみたいです。
もしくはあの警告灯ってヤマハでチェッカーみたいなのにかけないと消えないとか?(^^;)
そんな予感もしてきました・・・
とりあえずサービスマニュアルにエラーコードの一覧があるようですので入手してみます♪

投稿: なお | 2008年10月 5日 (日) 19時01分

 違いましたか。

 前のエラーと同じではないんですよね?

 エラーのメモリーに関してはメーカーや
車種によってメモリーを記憶してるものと
直ると消えてしまうものがあるのでなんとも
いえませんね。

 車みたいなダイアグノーシスではないと思いますが
テスターみたいなものがあるのかな?

 何か分かったら詳細教えてください。

投稿: onikiai | 2008年10月 5日 (日) 22時36分

onikiaiさん、どもです♪
え~っとですね、前回はO2センサーのヤツですよね。
なので長い点滅2回、短い点滅4回だったと思います。
今回のは長い点滅4回、短い点滅2回でした。
購入したショップで確認したところ、メーターワイヤーなど、メーターに関するエラーコードのようです。
ワイヤーも確認しましたが問題なかったですので、
ひょっとするとメーター無しでエンジンを始動したことが履歴で残ってしまっているかもしれない感じです。
走行可能になったらYSPなどに持ち込んでクリアしてもらわないと駄目かもです(^^;)

投稿: なお | 2008年10月 5日 (日) 22時48分

 有難うございます。

 なるほど、デジタルメーターですのでフューエル
タコ、FI関連の電気系統の断線とかと認識した可能性
がありますね。

 ワイヤーは関係ないと思います。

 私のバイクワイヤーのネジが緩んでメーターの表示
がおかしくなったことがありましたがホイール側の
メーターのネジ締めたら直りました。

 最初スピード表示が50から0になったりの繰り返して
壊れた?と思ったのですが。

 昨日も同じことが起こりプライヤーでしっかりネジを締めこみました。

 走行中にメーターケーブルが外れかけてもエラーは出てませんので。

 YSPで面倒見てくれるんですか?

投稿: onikiai | 2008年10月 6日 (月) 00時00分

うーん・・・見てもらえるかどうかは微妙ですね(^^;)
ただ、数年前にそこでマジェ250を新車で購入したこともあるので
知らないわけではないですね。
まぁ今回は陸送費を別にしても5万弱の差額が出たわけですから
地元で買ってないわけですんで・・・(^^;)
もう1件、私の仕事の取引先様に地元では大きなバイクチェーン店があるので
そこならたぶん余裕で見てもらえると思います。
ただし、ヤマハ専門ではないのでなんとも・・・

投稿: なお | 2008年10月 6日 (月) 19時58分

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